Keine Fusion der Billigflieger TUIfly, Condor und Germanwings

Die Fluggesellschaften Condor, TUIfly und Germanwings werden nicht zusammengehen. Die Muttergesellschaften TUI Travel und Thomas Cook erklärten am Montagmorgen, die Condor-Muttergesellschaft habe sich von den dahingehenden Gespräche zurückgezogen.

Diese Option habe sich als nicht attraktiv erwiesen, erklärte die Thomas Cook Group. Condor sei ein starkes und profitables Unternehmen mit beträchtlichem Potenzial als eigenständiger Anbieter.

TUI Travel erklärte, das Unternehmen prüfe jetzt die weiteren Optionen für die deutschen Flugreiseaktivitäten und werde darüber zu gegebener Zeit informieren.

Ende August hatten die Reiseveranstalter bekannt gegeben, dass sie mit der Lufthansa über den Zusammenschluss ihrer Tochtergesellschaften verhandeln. Doch in Branchenkreisen hieß es seit Längerem, dass die Gespräche kaum vorankommen. TUIfly hatte zwar zuvor schon weitergehende Einigkeit mit Germanwings erzielt, doch die Dreier-Verhandlungen gestalteten sich schwierig. Knackpunkte waren nach fvw-Informationen vor allem die Fragen, wie groß die Flotten für den Charter- und den Low-Cost-Flug dimensioniert sein sollen, wer welche Auslastungsrisiken übernimmt und ob der Verbund kartellrechtlich genehmigt werden könnte. Bei der TUI in Hannover kam der Eindruck auf, dass vor allem Lufthansa in den Gesprächen eher bremse.

Die TUI hatte deshalb bereits schon Gespräche mit Air Berlin aufgenommen, um nicht allein auf die Lufthansa-Option angewiesen zu sein. Zwar hatten Air Berlin und TUI in der Vergangenheit schon zweimal erfolglos über eine Fusion verhandelt. Doch damals ging es um eine Übernahme der Air Berlin, die die TUI ablehnte, weil sie keine zusätzlichen Schulden übernehmen wollte.

Jetzt geht es dem Vernehmen nach darum, dass TUI und Air Berlin ihre Flotten zusammenlegen, die TUI aber nur eine Minderheitsbeteiligung an Air Berlin übernehmen könnte. Offensichtlich machen die Gespräche rasche Fortschritte, sonst hätte Condor heute keinen Rückzieher angekündigt. Die TUI könnte durch einen Deal mit Air Berlin ihre Probleme bei TUIfly lösen. Vor allem das Liniengeschäft der ehemaligen HLX gilt als stark defizitär.

Air Berlin wiederum, bei der nach einer Phase starken Wachstums der Konsolidierungskurs greift, könnte die früher mit Condor angestrebten Größenvorteile heben. Air Berlin und der TUIfly-Vorläufer Hapagfly hatten früher sogar schon ein Code Sharing zur Vorbereitung eines gemeinsamen Fugplans.

Condor könnte nun theoretisch einen Zweierverbund mit Germanwings eingehen. Doch hier ließen sich kaum zusätzliche Synergien heben, weil sich die Flugpläne, anders als mit TUIfly, kaum überlappen. Außerdem hat Lufthansa kein stategisches Interesse am Touristikflug und kann die restlichen Condor-Anteile im Frühjahr 2009 zu einem bereits festgelegten Preis von schätzungsweise 80 Mill. Euro an Thomas Cook verkaufen.

Quelle: FVW,

Klaus Hildebrandt